La movilidad en el área metropolitana enfrenta nuevas complicaciones tras el deslave del metro registrado en obras vinculadas a la Línea 4. El cierre del carril exprés en Morones Prieto provocó tráfico constante durante gran parte del día. Autoridades reportaron daños en la carpeta asfáltica y mantienen trabajos para estabilizar el talud mientras continúa el proyecto del metro estatal.
Tiempos De Traslado Se Disparan Tras Deslave Del Metro
Para muchos automovilistas, el impacto más visible del incidente es el tiempo extra que ahora requiere cruzar Morones Prieto. Un trayecto que antes tomaba pocos minutos puede tardar hasta media hora.
El tramo entre Gonzalitos y Cuauhtémoc se ha convertido en uno de los puntos más afectados. Conductores reportan desplazamientos lentos y filas continuas de vehículos. A medida que aumenta el tiempo de traslado, más automovilistas buscan rutas alternas y saturan otras avenidas cercanas.
El resultado es un panorama de tráfico constante que se mantiene durante buena parte del día y no sólo en las horas pico.
Cierre De Carril Exprés Cambia Dinámica De Morones Prieto
La reducción de carriles alteró el funcionamiento habitual de la vialidad. El carril exprés fue cerrado luego de detectarse daños en la superficie del pavimento. La medida se tomó para evitar riesgos a los conductores que circulan por la zona.
La decisión se mantuvo después de una revisión técnica realizada por especialistas en desarrollo urbano. Durante esa evaluación se identificaron afectaciones en la estructura del carril.
El pavimento presentó una fisura cercana a los dos centímetros de ancho y casi diez metros de longitud. Este daño se localizó en el borde interior del carril exprés, junto al talud del Río Santa Catarina.
Obras Del Metro Estatal En Zona Del Deslave Del Metro
El punto donde ocurrió el incidente se encuentra entre la calle Carmelita y Loma Larga. En ese lugar se desarrolla infraestructura asociada a la estación ISSSTE de la Línea 4.
El proyecto incluye la construcción de un puente peatonal que permitirá cruzar el Río Santa Catarina para conectar con el sistema del metro estatal.
Trabajos Técnicos Buscan Contener Deslave Del Metro
Las labores de reparación se centran en estabilizar el terreno y reforzar el talud cercano a la vialidad. La empresa Dirección y Gerencia de Proyectos MAGNA fue asignada para realizar estas tareas y contempla colocar estructuras de acero conocidas como tablaestacas.
Estas piezas se introducen en el suelo con equipo vibratorio para crear un sistema de contención.
Las estructuras alcanzan una profundidad cercana a nueve metros desde el nivel del carril exprés. Parte de ese tramo se fija en suelo firme para garantizar mayor estabilidad.
El objetivo es impedir nuevos desplazamientos del terreno y proteger la infraestructura vial. Autoridades estiman que las obras podrían prolongarse hasta setenta y dos horas.
