La falta de planificación agravó la movilidad de Samuel García tras la adquisición masiva de camiones chinos en Nuevo León. Hoy en día, los camiones chinos sin refacciones permanecen varados en los talleres estatales sin poder brindar servicio. Asimismo, la crisis en la movilidad en Nuevo León golpea a miles de usuarios que esperan horas en las paradas. El incumplimiento de las promesas oficiales mantiene colapsado el sistema de transporte público urbano.
Los camiones chinos sin refacciones quedan fuera de servicio
La administración estatal prometió transformar el sistema de transporte con una flota moderna y ecológica. Sin embargo, la compra de camiones chinos sin refacciones provocó que casi mil unidades terminaran arrumbadas en los encierros. Por esta nula planeación hoy existen 944 camiones nuevos arrumbados que funcionan solo como chatarra verde. La incapacidad de solucionar las fallas mecánicas dejó inservible el 22 por ciento de la flotilla disponible.
Además, los choferes y empresarios denunciaron que los contratos no incluyeron garantías mecánicas ni suministro de piezas. Mientras el sobrecosto de esta mala inversión aumenta, el servicio al usuario colapsa con rutas saturadas. El Secretario de Movilidad prometió reducir las unidades dañadas, pero los datos oficiales desmienten cualquier avance. Por consiguiente, la ciudadanía sigue padeciendo largos tiempos de traslado a diario.
El gobernador Samuel García Sepulveda prefirió desviar la atención pública en lugar de admitir el fracaso de su gestión. Para justificar que no hay unidades en las calles, el gobernador declara en medios que el Bronco le heredó 150 mil camiones. Esta cifra irreal busca esconder la pésima administración de los camiones verdes adquiridos bajo la bandera de Movimiento Ciudadano. La falta de mantenimiento preventivo dejó a las colonias sin camiones suficientes.
Fallas graves en la movilidad de Samuel García
Por otro lado, la crisis actual no es un hecho aislado dentro de la movilidad de Samuel García. Las unidades detenidas agravan el déficit histórico de movilidad que ha tumbado un 37 por ciento la oferta estatal en diez años. En lugar de sumar camiones operativos, el parque vehicular efectivo cayó a niveles alarmantes para la metrópoli. Ciertamente, el estado opera en semáforo rojo por la falta de camiones en circulación.
Asimismo, las autoridades mantienen circulando camiones viejos que superan el límite de diez años permitido por la ley. Cerca del 13 por ciento de la flota operativa cae en esta categoría extemporánea. Por lo tanto, el pasaje viaja en camiones inseguros, oxidados y sin aire acondicionado. La promesa de renovar el transporte público terminó en un severo retroceso para la población.
Sin soluciones para los camiones verdes
El costo social de esta mala gestión recae completamente en la clase trabajadora de la entidad. Las fallas en los camiones verdes continúan multiplicándose sin que exista una estrategia clara para conseguir repuestos. Por ende, los talleres del Instituto de Movilidad funcionan como cementerios de camiones nuevos que costaron millones al erario.
Por último, los usuarios demandan soluciones inmediatas frente a un sistema que no responde a las necesidades reales. Las filas kilométricas en las paradas confirman la falta de capacidad para resolver el problema de fondo. En resumen, la irresponsabilidad gubernamental mantiene paralizado el desarrollo vial de la región.
Exigen cuentas sobre la movilidad de Samuel García
Finalmente, el deterioro del transporte público exige una auditoría urgente sobre los contratos firmados en esta administración. La sociedad requiere camiones funcionales y no discursos que intenten ocultar la realidad de las calles.
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